Need for Speed™ No Limits
- דירוג
- 4.3
- הורדות
- +100,000,000
- גיל
- PEGI 7
מידע נוסף
- שם האפליקציה
- Need for Speed™ No Limits
- קטגוריה
- מירוצים
- שם החבילה
- com.ea.game.nfs14_row
- מפתח
- ELECTRONIC ARTS
- דירוג
- 4.3
- גרסה
- 9.0.0
ניתוח מאת Appcrazy
כשאני בוחן משחק מרוצים לטלפון, השאלה הראשונה שלי היא לא כמה מכוניות יש בו, אלא אם יש סיבה טובה להתחיל עוד מרוץ אחרי שסיימתי אחד. ב־Need for Speed™ No Limits מצאתי תשובה ברורה: מרוצים קצרים שמבקשים ממני לשפר תזמון, להתקדם בהדרגה ולבחור מתי כדאי להשקיע במכונית. הוא מתאים למי שרוצה אקשן מיידי, אבל הקצב שלו דורש סבלנות כשמנסים לפתוח עוד תוכן בלי לקנות קיצורי דרך.
זהו משחק מרוצים של ELECTRONIC ARTS, שמוצע בחינם לצד רכישות בתוך המשחק. הדירוג הממוצע שלו הוא 4.3 מתוך 5, על בסיס יותר מחמישה מיליון דירוגים, והוא עבר את רף מאה מיליון ההתקנות. אלה סימנים לפופולריות ממושכת, אבל בעיניי כדאי להחליט אם סגנון המשחק מתאים לכם לפי הנהיגה וההתקדמות עצמן, ולא לפי המספרים לבדם.
מרוץ קצר, החלטות שמשפיעות על ההמשך
הדבר שהכי מגדיר את החוויה כאן הוא לא עצם הנהיגה, אלא השימוש בניטרו ככלי טקטי. אפשר לחשוב עליו כעל כפתור שמוסיף מהירות, אבל בפועל ההחלטה מתי להפעיל אותו חשובה כמעט כמו השליטה בהיגוי. הפעלה מוקדמת מדי עלולה לבזבז יתרון לפני הישורת החשובה, ואילו שמירה שלו לרגע הנכון יכולה לשנות מרוץ שנראה אבוד.
סיקור המשחקיות של Need for Speed™ No Limits
עודCar Race מדגים איך מירוצי מובייל צריכים להרגיש
חדשותאספלט לג'נדס - המשחק שמשאיר אתכם על הקצה
חדשותSpotify Music: הנוחות שמעצבת את הדרך שבה אנחנו מגלים מוזיקה
חדשותהנגן שמגיע אחרי ההורדה: למה PLAYit נעשה יותר מסרטון בכיס
חדשותClash of Clans: פחות המתנה, יותר תכנון בכל התקפה
חדשותWEBTOON שינתה את קצב הקריאה; עכשיו עליה לעזור לקוראים למצוא את הפרק הבא
חדשותאני אוהב את העיצוב הזה מפני שהוא נותן למרוצים קצרים תחושת קצב. גם כשאין זמן ללמוד מסלול במשך דקות ארוכות, יש החלטה קטנה שחוזרת בכל מקטע: האם להאיץ עכשיו, האם להחליק בפנייה, והאם הסיכון שווה את הפרס. הניטרו הופך את הנהיגה מרצף של לחיצות לתהליך של קריאת המסלול.
המערכת עובדת טוב במיוחד כאשר הדרך נפתחת אחרי פנייה או כאשר היריב נמצא בטווח שאפשר לסגור במהירות. במצבים כאלה, לא מספיק להיות מהיר; צריך לזהות את החלון שבו המכונית יכולה לנצל את הדחיפה. זו יכולת פשוטה להבנה, אבל היא מעניקה למשחק שכבה של החלטות שאינה בולטת מיד בתיאור הקצר שלו.
הניטרו גם משפיע על האופן שבו אני מתייחס לטעויות. אם נכנסתי לפנייה בזווית לא טובה, לא תמיד כדאי להפעיל מיד את הדחיפה כדי לפצות על כך. לפעמים עדיף לייצב את המכונית, לצבור שוב קצב, ואז להשתמש בניטרו ביציאה. זה נשמע קטן, אך ההרגל הזה מפריד בין מרוץ שבו אני רק מגיב למה שקורה לבין מרוץ שבו אני מתכנן שניים או שלושה רגעים קדימה.
מטרות ראשונות: ללמוד לפני שממהרים לשדרג
בתחילת הדרך קל להתמקד רק במקום שבו סיימתי, אבל אני מציע לבחור מטרה קטנה יותר לכל מרוץ. למשל, לנסות לצאת מפנייה בלי לאבד את הקו, או לשמור את הניטרו עד שמגיעים למקטע פתוח. כך גם מרוץ שלא הסתיים בניצחון עדיין נותן מידע שימושי, וההתקדמות מרגישה כמו למידה ולא רק כמו המתנה לפתיחת הדבר הבא.
כתבות שגיימרים קוראים
כדאי להפריד בין שתי שאלות: האם הפסדתי מפני שהנהיגה שלי הייתה לא נקייה, או מפני שהמכונית אינה מוכנה מספיק לאתגר? אם התנגשות או פנייה רחבה מדי גרמו לאובדן קצב, עוד שדרוג לא בהכרח יפתור את הבעיה. לעומת זאת, אם אני שומר על קו טוב ועדיין מתקשה לסגור פער, יש היגיון לבחון שיפור מתאים. ההבחנה הזאת מונעת ממני להוציא משאבים רק מתוך תסכול.
גם הבחירה באיזה מרוץ לנסות שוב חשובה. כשאני מרגיש שהקושי נובע מפעולה מסוימת, אני חוזר למרוץ שבו אפשר להתאמן עליה בלי להפוך כל ניסיון למבחן על ההתקדמות כולה. אם הבעיה היא תזמון, אני מתרכז בנקודת הפעלת הניטרו; אם הבעיה היא פניות, אני משאיר את הדחיפה בצד עד שהשליטה משתפרת. זהו תרגול פשוט, אבל הוא הופך את הכישלון לרמז ברור יותר.
איך הנהיגה מרגישה ביד
השליטה בנויה כך שאפשר להיכנס אליה במהירות, גם אם לא משחקים במשחקי מרוצים באופן קבוע. זו בחירה הגיונית למסך מגע: אין צורך ללמוד מערך כפתורים עמוס, והפעולות העיקריות נשארות ברורות בזמן שהמסלול מתקדם במהירות. עם זאת, הנגישות באה עם מחיר. מי שמחפש סימולציה מדויקת, תחושת משקל מורכבת או שליטה מלאה בכל פעולה של המכונית, עלול להרגיש שהחוויה מפושטת מדי.
מבחינתי, הפישוט עובד מפני שהמטרה אינה לדמות נהיגה יומיומית. המשחק רוצה לתת תחושה קולנועית של מרוץ רחוב, עם החלטות מהירות ותנועה רציפה. לכן הוא מצליח יותר כשניגשים אליו כאל משחק פעולה עם מכוניות, ולא כאל סימולטור נהיגה. ההבדל הזה חשוב לפני ההתקנה: מי שמצפה לכיוון עדין של כל גלגל ימצא כאן פחות עומק, בעוד שמי שרוצה להחליק, להתחמק ולהאיץ ירגיש בבית.
עוד נקודה שכדאי להבין היא שהתקדמות במכונית אינה רק עניין של לבחור את הרכב שנראה הכי טוב. שדרוגים משנים את היכולת להתמודד עם מרוצים קשים יותר, ולכן יש ערך לניהול מסודר של מה שיש. אני משתדל לא לפזר משאבים על כל מכונית חדשה, אלא לבחור כלי אחד שמתאים לסגנון המשחק שלי ולשפר אותו בהדרגה. זו דרך פשוטה להימנע מתחושה שכל התקדמות נבלמת בגלל החלטות קודמות.
סימני התקדמות: לזהות מה באמת השתפר
אחד הדברים שעוזרים לי להבין אם אני מתקדם הוא לבדוק לא רק אם ניצחתי, אלא אם נהיגה שהייתה קודם מקרית נעשתה מכוונת. האם יצאתי מהפנייה עם יותר מהירות? האם השתמשתי בניטרו במקום שבו הוא סגר פער? האם התרחקתי ממכשול בלי לאבד שליטה? כשאני שם לב לשינוי כזה, קל יותר לבחור את הצעד הבא במקום להניח שכל בעיה דורשת שדרוג.
אני גם משתדל לשנות דבר אחד בכל פעם. אם אני גם מחליף מכונית, גם משפר חלקים וגם משנה את הדרך שבה אני משתמש בניטרו, קשה לדעת מה עזר. התקדמות מדורגת משאירה לי נקודת השוואה: אני יכול לראות אם השיפור הגיע מהחלטה טובה יותר או מהכנה טובה יותר של המכונית. זו דרך יעילה במיוחד לשחקנים שאוהבים להבין את הסיבה לתוצאה, ולא רק לאסוף ניצחונות.
שחקן חדש עשוי לשאול אם חייבים להבין במכוניות כדי ליהנות. מניסיוני, לא; אפשר להתחיל בלי ידע טכני, כי השליטה נגישה והאתגר מתבטא בעיקר בתזמון ובקריאת הדרך. מה שכן, כדאי להיות מוכנים לכך שמכוניות שונות לא בהכרח מרגישות זהות, ושמשחק מעט סבלני יותר עוזר להבין מה מתאים לכם. מי שמחפש משחק שבו כל רכב הוא רק שינוי חזותי עלול להתאכזב מהצורך לחשוב על בחירה ושדרוג.
איך להשתמש במשחק בפועל בלי להפוך אותו למטלה
המשחק מתאים מאוד למפגשים קצרים. במקרה שלי, הוא עובד היטב בזמן המתנה, בנסיעה שאינה דורשת ממני נהיגה, או בערב שבו אני רוצה כמה מרוצים ולא קמפיין ארוך. כל מרוץ נותן תחושת סיום ברורה, ולכן קל להיכנס, לשחק מעט ולצאת בלי לאבד חוט עלילה מורכב.
הטיפ החשוב ביותר שלי הוא לא להפעיל ניטרו באופן אוטומטי בתחילת כל מרוץ. בתחילת הדרך זה מרגיש טבעי, כי רוצים להגיע למהירות מיד, אבל כדאי לשים לב למבנה המסלול. אם יש פנייה צפופה זמן קצר אחרי הזינוק, הדחיפה עלולה להקשות על הכניסה אליה. לעומת זאת, אם לפנינו מקטע פתוח, ההמתנה הקצרה עשויה להחזיר את ההשקעה.
אני גם ממליץ להשתמש במרוצים קלים יותר כדי ללמוד את ההתנהגות של המכונית, לא רק כדי לאסוף ניצחונות. אפשר לבדוק שם כמה אפשר להחליק לפני שהמסלול בורח, מתי המכונית מתאוששת מפגיעה, ואיזה מרחק צריך להשאיר מתנועה או מיריבים. התרגול הזה חוסך ניסיונות מתסכלים בשלבים שבהם כל טעות מורגשת יותר.
כאשר יש כמה אפשרויות לשדרוג, אני מעדיף לחזק קודם את החוליה שמונעת ממני לנצח. אם אני מגיע מהר אך מאבד שליטה בפניות, עוד מהירות לא תפתור את הבעיה. אם אני שומר על קו טוב אך לא מצליח לסגור פער בישורת, שדרוג שמחזק את הדחיפה עשוי להיות שימושי יותר. זו אינה נוסחה קבועה, אלא דרך לחשוב על ההתקדמות לפי סגנון הנהיגה האישי.
גם בחירת הזמן לשחק משפיעה על ההנאה. על מסך קטן, מרוצים מהירים דורשים ריכוז, ולכן אני לא נהנה ממנו באותה מידה כשאני עייף או ממהר. במצב כזה, טעויות שנגרמות מחוסר תשומת לב מרגישות כמו קושי של המשחק, אף שהבעיה היא פשוט תנאי המשחק. אם יש לכם רק חצי דקה פנויה, עדיף להתחיל מרוץ כשאתם באמת יכולים להשלים אותו ולא ללחוץ במהירות על כל אפשרות.
קצב האתגר: מתי להתעקש ומתי לעצור
האתגר מרגיש הוגן יותר כשאני יודע מה אני מנסה לשפר, אבל פחות נעים כשההפסד גורם לי מיד לחזור שוב בלי לשנות דבר. ברצף כזה קל להרגיש שהמשחק רק דורש עוד ניסיון, אף שהבעיה יכולה להיות אותה פנייה או אותה בחירת שדרוג. אני מעדיף לעצור לרגע, לזהות היכן איבדתי קצב, ורק אז להחליט אם לנסות שוב או לחזור למרוץ נוח יותר.
הגישה הזאת מועילה במיוחד כשמתקדמים בלי לשלם. משחק חינמי עם רכישות יכול ליצור תחושה שקיצור הדרך הוא הפתרון לכל תקיעה, אבל לפני רכישה אני בודק אם אפשר לשנות את אופן הנהיגה או לחסוך משאבים לשיפור ממוקד. אם אני נהנה מהמרוצים עצמם, סבלנות היא חלק מהעסקה; אם ההתקדמות נעשית למטלה, ייתכן שהקצב פשוט לא מתאים לי.
למי שמחפש חוויית מרוצים רגועה, משחק עם פחות לחץ ויותר זמן ללמוד כל מסלול עשוי להתאים יותר. כאן יש מעט מרווח להתלבט בזמן הנהיגה, וזה חלק מהקסם וגם מקור לתסכול. בהשוואה למשחקים שמדגישים סימולציה או נסיעה חופשית, No Limits מעדיף תגובה מהירה ורגעים חדים. אני בוחר בו כשמתחשק לי אקשן קצר, ולא כשאני רוצה ערב של כוונון רגוע.
התרחיש שבו הוא במיטבו
התרחיש הטוב ביותר הוא נסיעה קצרה של משחק: יש לי כמה דקות פנויות, אני רוצה אדרנלין מיידי, אבל לא מתחשק לי להיכנס למשחק אסטרטגיה ארוך או לסיפור שמחייב לזכור הרבה פרטים. כאן המשחק עושה את העבודה היטב. אני נכנס, בוחר מרוץ, מתרכז בפניות ובניטרו, ומקבל תחושת התקדמות גם בלי לשבת במשך שעה.
הוא מתאים גם למי שאוהב לשפר הרגל אחד בכל פעם. אפשר להתחיל בניסיון להימנע מהתנגשויות, לעבור אחר כך לתזמון ניטרו, ובהמשך ללמוד איך לשמור על קו מהיר בפניות. כל שיפור כזה מורגש מיד, ולכן המשחק יכול להיות מספק גם בלי להפוך את המטרה היחידה לניצחון בכל ניסיון.
במשחק משותף עם חברים, הייתי מציע להשוות לא רק מי סיים ראשון, אלא מי הצליח להשתמש טוב יותר במקטעים הקשים. שחקן אחד עשוי להיות מהיר בישורות, ואחר יבלוט בפניות. השיחה הזאת הופכת את המשחק למעניין יותר, מפני שהיא מתמקדת בהחלטות ולא רק בתוצאה הסופית.
דמיינו המתנה קצרה לפני פגישה: אני פותח את המשחק, בוחר מרוץ אחד, ומחליט מראש להתמקד רק בתזמון הניטרו. אם הטלפון מצלצל או הזמן נגמר, לפחות השלמתי ניסיון מוגדר ולא נכנסתי למשהו ארוך שצריך לזכור אחר כך. זה שימוש טבעי בחוויה הזאת; לעומת זאת, בזמן הליכה ברחוב או כשצריך לחלק את הקשב, עדיף לא לשחק. המהירות והצורך לעקוב אחר הדרך הופכים את המשחק לפחות מתאים לרגעים שבהם אי אפשר להתרכז במסך.
הוא גם מתאים לשחקנים צעירים יחסית, לפחות מבחינת דירוג התוכן שלו, שעומד על PEGI 7. זה לא אומר שכל ילד ייהנה ממנו באותה מידה: הקצב דורש ריכוז, והתקדמות דרך רכישות אינה מתאימה לכל משפחה. אבל מבחינת סוג החוויה, הוא נגיש יותר ממשחקי מרוצים שמנסים לדמות נהיגה מקצועית או מערכות מכניות מסובכות.
המחיר של החוויה החינמית
העובדה שהמשחק חינמי מקלה מאוד על הניסיון הראשוני, אך היא גם משנה את האופן שבו צריך לשחק בו. הרכישות בתוך המשחק נעות מ־3.50 שקלים ועד 349.90 שקלים לפריט. לכן אני ממליץ להחליט מראש אם אתם משחקים בלי להוציא כסף, ואם כן, להגדיר גבול ברור לפני שההתקדמות מתחילה להרגיש איטית.
החיכוך העיקרי אינו עצם קיומן של רכישות, אלא הפיתוי להשתמש בהן כדי לקצר המתנה או להתגבר על רצף ניסיונות לא מוצלח. כשאני משחק במטרה ליהנות מהנהיגה, אני מעדיף לראות את השדרוגים כחלק מהקצב הטבעי של המשחק ולא כמשהו שחייבים לפתוח מיד. מי שמתקשה להתאפק מול הצעות רכישה עשוי ליהנות פחות, גם אם המרוצים עצמם מתאימים לו.
יש כאן גם פשרה ברורה בין נגישות לעומק. השליטה הפשוטה מאפשרת להתחיל מהר, אך היא אינה מספקת את אותה תחושת דיוק של משחקי מרוצים שמציעים הגדרות נהיגה מורכבות, זוויות מצלמה רבות או התאמה מדויקת של כל רכיב. אם אתם מחפשים משחק שאפשר ללמוד במשך שבועות דרך טכניקות נהיגה בלבד, כדאי לבדוק חלופה שמדגישה סימולציה או תחרות מקצועית יותר.
מצד שני, בהשוואה למשחקי מרוצים ארוכים וכבדים יותר, היתרון כאן הוא הקצב. אין צורך להקדיש זמן רב לכל ניסיון, והפעולה המרכזית ברורה מהרגע הראשון. אני מעדיף אותו על פני חלופה עמוקה יותר כאשר המטרה היא אקשן מיידי; אני מעדיף את החלופה העמוקה כאשר אני רוצה לבנות מערכת יחסים ארוכה עם מכונית, ללמוד מסלול לעומק ולכוון כל פרט.
הגרסה הנוכחית היא 9.0.0, והיא מיועדת למכשירים עם מערכת הפעלה 6.0 ומעלה. בפועל, כדאי לזכור שהחוויה על מסך קטן תלויה לא רק בגרסת המערכת אלא גם בנוחות האישית: מי שרגיש לעומס חזותי או מתקשה לעקוב אחר תנועה מהירה עשוי להזדקק לזמן הסתגלות. אני מצאתי שהמשחק מהנה יותר כאשר מפנים לו כמה דקות של ריכוז, ולא כשמנסים לשחק תוך כדי הסחות דעת.
למי הוא מתאים, ולמי עדיף לדלג
הקהל הטוב ביותר עבורו הוא שחקנים שרוצים מרוצי רחוב מהירים עם החלטות קצרות ותוצאה מיידית. אם אתם אוהבים להחליק בפניות, לחפש את הרגע הנכון לניטרו ולשפר בהדרגה מכונית אחת או יותר, יש כאן בסיס חזק מאוד. הוא מתאים במיוחד למי שמשחק בטלפון בפרקי זמן קצרים ורוצה שהמשחק יתחיל לעבוד כמעט מיד.
הוא פחות מתאים למי שרוצה עולם פתוח שבו נוסעים בחופשיות בלי יעד מוגדר, או למי שמחפש מרוץ שמבוסס בעיקר על דיוק ריאליסטי. גם שחקנים שלא אוהבים רכישות בתוך משחקים צריכים לגשת אליו בזהירות. אפשר ליהנות ממנו בלי לשלם, אבל צריך להיות מוכנים להתקדם בסבלנות ולא להתייחס לכל הצעה כאל קיצור דרך הכרחי.
למי ששואל אם אפשר להתחיל בלי ניסיון קודם, התשובה שלי היא כן. השליטה נגישה, והלמידה הראשונית אינה דורשת ידע במכוניות. השאלה החשובה יותר היא אם אתם מוכנים ללמוד את הקצב של כל מכונית במקום לצפות שכל מכונית תרגיש זהה. מי שמקדיש זמן קצר להתבוננות בפניות ובתזמון הדחיפה יפיק ממנו יותר ממי שלוחץ על ניטרו בכל הזדמנות.
אם אתם מתלבטים בין המשחק הזה לבין כותר מרוצים רגוע יותר, הבחירה תלויה במצב הרוח. כאן יש יותר לחץ, יותר תנועה ופחות זמן להתלבט. עבורי זה יתרון בנסיעות קצרות, אבל חיסרון בערב שבו אני רוצה חוויה שקטה. אם אתם מעדיפים בנייה, ניהול או נהיגה איטית ומדויקת, המשחק הזה כנראה לא יהיה הבחירה הראשונה שלכם.
ההכרעה שלי על ההתקדמות
Need for Speed™ No Limits מצליח בזכות רעיון ממוקד: להפוך את הניטרו למבחן של תזמון ולא רק לתוספת מהירות. סביב הרעיון הזה הוא בונה מרוצי רחוב קצרים, נגישים ומלאי אנרגיה. אני אוהב את העובדה שאפשר להפיק ממנו הנאה גם בסשן קצר, ובמקביל למצוא שיפור אמיתי כשמתחילים לקרוא את המסלול ולנהל את הדחיפה בצורה חכמה יותר.
הוא אינו הבחירה הנכונה לכל חובב מכוניות. מי שמחפש סימולציה, חופש נהיגה רחב או התקדמות נטולת פיתוי לרכישות ימצא אפשרויות מתאימות יותר. אבל אם אתם רוצים משחק מרוצים חינמי שמרגיש מיידי, מציע הרבה אקשן ומתגמל תשומת לב קטנה לפרטים, אני בהחלט ממליץ לתת לו הזדמנות.
הדירוג PEGI 7, העובדה שהוא יצא ב־16 בספטמבר 2015 והנוכחות של יותר ממאה מיליון התקנות מציבים אותו כמשחק ותיק ומוכר, אך הסיבה שלי לחזור אליו פשוטה יותר: מרוץ טוב כאן לא תלוי רק במכונית חזקה. הוא תלוי ברגע שבו בחרתי לא להאיץ, בפנייה שבה שמרתי על הקו, ובשנייה שבה הניטרו באמת עשה את ההבדל.
יתרונות
- גרפיקה מרשימה ומשחקיות זורמת.
- מגוון רחב של רכבים לשדרוג.
- אירועים שבועיים עם פרסים ייחודיים.
- מצב מולטיפלייר מאתגר ומרגש.
- מותאם היטב למסכים ניידים.
חסרונות
- דרוש חיבור אינטרנט רציף.
- הרכישות בתוך האפליקציה יקרות.
- זמני טעינה מעט ארוכים.
- משימות חוזרות על עצמן לעיתים.
- תלוי במשאבי מערכת גבוהים.
שאלות נפוצות
מהם דרישות המערכת המינימליות להפעלת Need for Speed™ No Limits?
כדי להפעיל את Need for Speed™ No Limits בצורה חלקה, על המכשיר להיות בעל מערכת הפעלה אנדרואיד 4.1 לפחות או iOS 9.0 ומעלה. כמו כן, המשחק דורש חיבור אינטרנט פעיל ושטח אחסון פנוי של לפחות 1.5 ג'יגה-בייט.
האם המשחק מכיל רכישות בתוך האפליקציה?
כן, Need for Speed™ No Limits כולל רכישות בתוך האפליקציה למגוון פריטים כמו רכבים מיוחדים, שדרוגים ומטבעות משחק. אמנם אפשר לשחק חינם, אך רכישות יכולות לשפר את חוויית המשחק ולהאיץ את התקדמותכם.
האם המשחק תומך במשחק מרובה משתתפים?
כן, Need for Speed™ No Limits כולל מצבי משחק מרובה משתתפים המאפשרים להתחרות נגד שחקנים אחרים ברחבי העולם. תוכלו להצטרף לאירועים מיוחדים ולהתמודד בליגות כדי להוכיח את כישורי הנהיגה שלכם.
האם ניתן לשחק ב-Need for Speed™ No Limits במצב לא מקוון?
לא, המשחק דורש חיבור אינטרנט קבוע כדי לשחק ולהשתתף באירועים. החיבור נחוץ לסנכרון עם השרתים ולשמירה על התקדמות המשחק שלכם.
איך ניתן לשפר את הביצועים של המכונית במשחק?
כדי לשפר את ביצועי המכונית ב-Need for Speed™ No Limits, ניתן לשדרג את חלקי הרכב כמו מנוע, צמיגים ומערכת הבלימה. ניתן להשיג חלקים על ידי זכייה במירוצים או רכישות בתוך האפליקציה.
