TripView

ניתוח מאת Appcrazy

כשאני נוסע בתחבורה הציבורית באוסטרליה, הדבר שהכי חשוב לי הוא לא עוד מפה צבעונית אלא תשובה ברורה לשאלה פשוטה: מתי יוצא הקו הבא, ומה קורה אם אני מפספס אותו. כאן TripView מנסה לפתור בדיוק את הבעיה הזאת, עם לוחות זמנים לתחבורה הציבורית בסידני, מלבורן ובריסביין. זו אפליקציית נסיעות בתשלום של TripView Pty Ltd, והיא מתאימה במיוחד למי שכבר יודע פחות או יותר לאן הוא צריך להגיע ורוצה לבדוק את האפשרויות בלי להתעסק במערכת מסורבלת.

אחרי שימוש באפליקציה, הרושם שלי הוא שמדובר בכלי ממוקד יותר מאשר במדריך נסיעות מלא. היא אינה מנסה להיות חברת תיירות, מפה חברתית או אפליקציה עמוסה בהמלצות. היתרון שלה נמצא במידע התחבורתי עצמו, וביכולת להפוך בדיקה יומיומית של רכבת, אוטובוס או אמצעי ציבורי אחר לפעולה קצרה יחסית. מצד שני, מי שמחפש ניווט מפורט מדלת לדלת, מידע רחב על נגישות או פתרון לכל עיר בעולם, עלול להרגיש שהיא מצומצמת מדי.

קריאות, ניווט והדרך שבה המידע מוצג

הדבר הראשון שאני בודק באפליקציית לוחות זמנים הוא כמה מהר אפשר להבין את המסך בלי לקרוא כל שורה. ב-TripView הגישה הישירה הגיונית: במקום להתחיל ממפה עמוסה, אני מתמקד במסלולים ובזמני נסיעה. זה שימושי במיוחד בבוקר, כשאני עומד בתחנה ורוצה לקבל החלטה מהירה, או בערב, כשאין לי סבלנות לעבור בין כמה מסכים.

העיצוב הזה יכול לעזור לאנשים שמעדיפים מידע טקסטואלי מסודר על פני סימונים קטנים על מפה. אם אתם מתקשים לעקוב אחרי אייקונים, צבעים או שכבות מידע, רשימת נסיעות ברורה עשויה להיות נוחה יותר. אני גם מוצא יתרון בכך שהאפליקציה אינה מנסה להסיח את הדעת עם תוכן שאינו קשור לנסיעה. היא נשארת קרובה למשימה.

עם זאת, פשטות אינה תמיד זהה לנגישות. משתמש חדש עדיין צריך להבין איך לבחור עיר, קו או יעד, ואיך לקרוא את רצף התחנות. מי שמכיר את התחבורה המקומית ירגיש בבית מהר יותר ממי שמגיע בפעם הראשונה לאוסטרליה. לכן הייתי ממליץ למבקר חדש לפתוח את האפליקציה מראש, כשהוא רגוע ובחיבור יציב, ולא לחכות לרגע שבו הוא כבר נמצא על רציף לא מוכר.

אחד השימושים החכמים ביותר בעיניי הוא להכין כמה מסלולים אפשריים לפני היציאה. במקום לבדוק רק את הנסיעה האידיאלית, כדאי לעבור גם על האפשרות שאחריה. כך, במקרה של איחור קצר, לא צריך להתחיל את החיפוש מחדש. זה לא פיצ'ר נוצץ, אלא הרגל עבודה שמפיק הרבה מהאפליקציה ומקטין לחץ.

פרסומות

המידע מתאים לשלוש ערים מרכזיות: סידני, מלבורן ובריסביין. זו נקודת חוזק למי שנע בין הערים האלה, אבל גם גבול ברור. אם המסלול שלכם כולל עיר אחרת, או נסיעה בין אזורים שבהם אין כיסוי מתאים, לא כדאי לבנות על האפליקציה ככלי היחיד. במקרה כזה, אפליקציית התחבורה הרשמית של היעד או שירות ניווט רחב יותר עשויים להיות בחירה טובה יותר.

מבחינת התאמה למערכות הפעלה, היא מיועדת למכשירים עם Android 6.0 ומעלה. הגרסה הנוכחית היא 4.5.2, ולכן מי שמשתמש בטלפון ישן מאוד צריך לבדוק מראש שהמכשיר שלו עומד בדרישה. עבור רוב המשתמשים זו לא תהיה מגבלה מרכזית, אבל היא כן חשובה למי שמחזיק מכשיר ותיק דווקא בגלל צורך בפשטות, מסך מוכר או הגדרות נגישות שכבר הותאמו אליו.

הציצו בבלוג שלנו

איך הייתי משתמש בה ביום עמוס

נניח שאני יוצא לפגישה במרכז סידני, צריך להגיע בזמן, ומעדיף להימנע מהחלפות מיותרות. לפני היציאה אני בודק כמה נסיעות רצופות ולא רק את הראשונה. אם יש לי קושי בקריאת טקסט קטן או אם אני יודע שאצטרך להסתכל על המסך בתנאי תאורה לא טובים, אני עושה את הבדיקה בבית ומסכם לעצמי את שעת היציאה והתחנה. כך האפליקציה הופכת מכלי שדורש תשומת לב בזמן אמת לעזר תכנוני שמפחית את מספר הפעולות במהלך הנסיעה.

הגישה הזאת חשובה גם להורים, למטפלים ולמי שמלווה אדם אחר. אפשר לבדוק מראש את הרצף, להסביר אותו במילים פשוטות, ולהשאיר פחות החלטות לרגע של עומס. בעיניי זה אחד המקומות שבהם האפליקציה יכולה להיות שימושית מעבר למשתמש היחיד שמחזיק את הטלפון.

התאמה ליכולות שונות ולמצבים לא צפויים

ראייה, עומס חושי וריכוז

אפליקציית לוחות זמנים יכולה להיות נגישה יותר ממפה עמוסה, אבל עדיין יש כמה תנאים שחשוב לקחת בחשבון. משתמשים עם ראייה חלשה עשויים להעדיף להגדיל את הטקסט דרך הגדרות המכשיר, אם מערכת ההפעלה והמסך מאפשרים זאת. אני לא רואה נכון להבטיח שכל רכיב יסתדר בצורה מושלמת לאחר הגדלה, ולכן כדאי לבדוק את המסכים המרכזיים לפני שמסתמכים עליה בנסיעה חשובה.

למי שרגיש לעומס חזותי, היתרון הוא המיקוד בלוחות זמנים. אין צורך לעבור בין הרבה שכבות של מפה כדי להבין מה האפשרות הקרובה. אבל גם רשימה יכולה להיות מעייפת אם מוצגות בה תחנות רבות או כמה מסלולים דומים. במקרה כזה, אני ממליץ לצמצם את הבדיקה למסלול אחד בכל פעם ולרשום לעצמי את התחנה שבה צריך לרדת. זו דרך פשוטה להקטין טעויות, במיוחד כשאני עייף או נמצא בסביבה רועשת.

משתמשים עם קושי בריכוז עשויים להרוויח מהכנה מוקדמת, אך פחות מהחלטות מהירות בזמן תנועה. תחנת רכבת, מסוף אוטובוסים או רחוב סואן אינם מקומות אידיאליים להשוואה בין אפשרויות רבות. אם אני יודע שצריך לקבל כמה החלטות בדרך, אני בודק אותן מראש ומצלם לעצמי את המסך הרלוונטי. כך אני לא צריך לזכור את כל הפרטים או לחזור שוב ושוב לאפליקציה.

למי שמסתמך על קורא מסך או על שליטה קולית, החוויה תלויה במידה רבה באופן שבו מערכת ההפעלה מפרשת את רכיבי האפליקציה. לא הייתי מניח אוטומטית שכל כפתור או שדה יקבל תיאור מושלם. משתמשים שנעזרים בטכנולוגיות כאלה צריכים לבצע נסיעת ניסיון קצרה, או לבדוק מסלול מוכר, לפני שהם משתמשים בה לבדם בעיר לא מוכרת. זו לא ביקורת על עצם הרעיון של האפליקציה, אלא תזכורת לכך שנגישות בפועל נבחנת במכשיר ובשימוש האישי.

מוגבלות מוטורית ושימוש ביד אחת

בנסיעה אמיתית לא תמיד אפשר להחזיק את הטלפון בשתי ידיים. לפעמים אני עומד, אוחז במעקה, נושא תיק או מנסה לעבור דרך שער. לכן אני מעריך אפליקציות שמאפשרות להגיע למידע בלי רצף ארוך של פעולות קטנות. TripView יכולה להתאים לתרחיש כזה כאשר המסלול כבר מוכן, אבל היא פחות נוחה אם צריך לבצע חיפוש מורכב תוך כדי הליכה.

הטיפ שלי למשתמשים עם קושי בתנועות מדויקות הוא להכין את המסלול לפני היציאה ולהימנע מהקלדה בתחנה. אם יש אפשרות להשתמש בהגדרות מערכת שמגדילות אזורי מגע או מפחיתות את הצורך במחוות, כדאי להפעיל אותן ולבדוק שהן אינן מסתירות מידע חשוב. אני גם מעדיף להשתמש בה כשהטלפון מונח או מוחזק בצורה יציבה, ולא לנסות להפעיל אותה תוך כדי עלייה לאוטובוס.

היא יכולה לעזור גם למי שמתעייף מהר, משום שבדיקה מוקדמת עשויה לצמצם את הצורך ללכת הלוך ושוב בין רציפים או תחנות. אבל צריך להיות מציאותיים: לוח זמנים אינו מסביר לבדו אם הדרך לתחנה כוללת מדרגות, מרחק הליכה ארוך או מעבר שקשה פיזית. אם תנאי הדרך הם שיקול מרכזי עבורכם, יש להשלים את הבדיקה במקור שמציג מידע מקומי על התחנה והמסלול.

נסיעה עם ילדים, מבוגרים ומלווים

הדירוג PEGI 3 מצביע על כך שהאפליקציה מתאימה לקהל רחב מבחינת גיל התוכן. זה לא אומר שכל ילד יוכל לתכנן נסיעה לבדו, כמובן, אבל היא יכולה להיות כלי עזר נוח להורה שרוצה להראות לילד את סדר התחנות או להסביר מתי יורדים. במקרה כזה, אני ממליץ לא למסור לילד רק את הטלפון, אלא לבנות יחד שגרה: לבדוק את הקו, לזהות את תחנת הירידה ולוודא מה עושים אם מפספסים את הנסיעה.

עבור מבוגרים שאינם אוהבים אפליקציות מורכבות, המיקוד בלוחות זמנים עשוי להיות יתרון. מצד שני, תשלום עבור אפליקציה מצדיק את עצמו רק אם היא באמת מפחיתה את הקושי לעומת חלופות חינמיות. אם המשתמש צריך רק בדיקה מזדמנת אחת, אתר או אפליקציה רשמית עשויים להספיק. אם הוא נוסע לעיתים קרובות באחת משלוש הערים הנתמכות, הערך של כלי ייעודי נעשה ברור יותר.

מצב מקוון, נסיעות והסתמכות על מידע

אחת השאלות החשובות לפני שימוש היא האם אפשר לסמוך עליה בכל מקום ובכל רגע. אני לא הייתי מתייחס לאפליקציה כתחליף אוטומטי לעדכוני שירות חיים, להודעות בתחנה או לשיקול דעת. לוחות זמנים עוזרים לתכנן, אבל עבודות תשתית, ביטולים, עומס ושינויים זמניים יכולים לשנות את המציאות. לכן, בנסיעה קריטית, אני משווה את התכנון עם הודעות רשמיות או עם שילוט במקום.

הדרך הבטוחה יותר להשתמש בה היא לחשוב עליה כשכבת תכנון: היא עוזרת לי לבחור מתי לצאת, איזה קו לבדוק ואילו חלופות קיימות. היא אינה פוטרת אותי מהסתכלות סביב או מהקשבה להודעות. זה חשוב במיוחד למשתמשים עם לקות שמיעה או ראייה, שעלולים לפספס עדכון בתחנה. כדאי להכין מראש תכנית חלופית ולוודא איך מקבלים מידע בזמן אמת בדרך שנוחה לכם.

בנסיעות ארוכות, אני מציע לשמור על סוללה ולהימנע מפתיחה חוזרת של האפליקציה ללא צורך. בדיקה אחת לפני היציאה ועוד בדיקה בנקודת החלפה יכולות להספיק במקרים רבים. אם הטלפון הוא גם אמצעי התקשורת והסיוע העיקרי שלכם, מטען נייד או תכנון שמרני יותר חשובים לא פחות מבחירת אפליקציית התחבורה.

מה עדיין עלול להקשות

החיסרון המרכזי הוא שהאפליקציה ממוקדת בלוחות זמנים, ולכן היא אינה בהכרח הבחירה הטובה ביותר למי שצריך הסבר מלא של הדרך. משתמשים שמתקשים להתמצא במרחב עשויים לרצות הוראות הליכה מפורטות, סימון של כניסות או תמונה רחבה של האזור. אם זה הצורך שלכם, עדיף לשלב אותה עם כלי מפות, ולא לצפות שהיא תטפל לבדה בכל שלב מהדלת ועד היעד.

גם מי שזקוק למידע מדויק על נגישות פיזית צריך לבדוק מעבר ללוח הנסיעות. זמן יציאה אינו מספר לי בהכרח אם יש מעלית פעילה, אם הרציף נגיש או אם קיימת דרך חלופית ללא מדרגות. במצב כזה, האפליקציה יכולה להיות חלק מהתכנון, אך לא מקור ההחלטה היחיד. זו הבחנה חשובה במיוחד עבור משתמשים בכיסא גלגלים, אנשים עם הליכון או מי שמתקשה במדרגות.

המחיר הוא עוד שיקול. האפליקציה עולה 16.90 שקלים, ולכן משתמש מזדמן עשוי להעדיף אפשרות ללא תשלום. בעיניי, התשלום מתחיל להיות הגיוני כאשר אני נוסע שוב ושוב בסידני, מלבורן או בריסביין ומעדיף כלי קבוע וממוקד. הוא פחות משתלם אם אני מגיע לעיר פעם אחת, צריך רק מסלול קצר, או כבר משתמש באפליקציה הרשמית שמספקת לי את כל מה שאני צריך.

העובדה שהאפליקציה קיימת מאז 2 בפברואר 2011 יכולה לתת תחושה של מוצר ותיק, אך ותק לבדו אינו מבטיח שכל חוויית שימוש תתאים לכל אדם. מה שחשוב לי יותר הוא האם הגרסה המותקנת מתפקדת היטב במכשיר שלי, האם הטקסט קריא, והאם אני מצליח לבצע את הפעולות החשובות בלי עזרה. לכן אני לא ממליץ לבחור בה רק בגלל ההיסטוריה שלה, אלא לבדוק אותה על מסלול אמיתי ומוכר.

למי היא מתאימה, ולמי כדאי לבחור אחרת

אני ממליץ עליה לנוסעים קבועים בשלוש הערים הנתמכות, לאנשים שמעדיפים לוחות זמנים על פני מפה עמוסה, ולמי שרוצה להכין מראש כמה אפשרויות לנסיעה. היא יכולה להתאים גם למלווה שמתכנן מסלול עבור אדם אחר, משום שהמידע הממוקד מאפשר להסביר את רצף הנסיעה בלי להעמיס פרטים שאינם נחוצים.

אני פחות ממליץ עליה למי שצריך ניווט מלא מדלת לדלת, למי שנוסע בעיקר מחוץ לסידני, מלבורן ובריסביין, או למי שחייב מידע מפורט על נגישות תחנות. גם משתמשים שמחפשים עדכונים חיים, התראות רחבות או תכנון משולב עם הליכה ורכיבה עשויים להעדיף אפליקציה רשמית או שירות מפות מקיף יותר.

ההתקנות שלה מגיעות לכמאה אלף, והיא עדיין שומרת על אופי של כלי ייעודי ולא של פלטפורמה ענקית. בעיניי, זה מתאים למוצר שמבקש לעשות דבר אחד בצורה ברורה, אבל זה גם אומר שלא כדאי לצפות ממנו להיות פתרון אוניברסלי. השאלה הנכונה אינה אם היא טובה באופן מוחלט, אלא אם לוחות הזמנים בשלוש הערים האלה הם בדיוק מה שחסר לכם.

השורה התחתונה שלי חיובית, אך מסויגת. TripView יכולה להפוך את תכנון התחבורה הציבורית לפשוט יותר, בעיקר כשאני מכין את המסלול מראש ומשתמש בה כדי להשוות בין נסיעות קרובות. היא עשויה לתמוך במשתמשים עם צרכים שונים בזכות המיקוד והפחתת העומס, אבל היא אינה מחליפה בדיקה אישית של קריאות, שליטה, תנאי תחנה ועדכוני שירות.

אם אתם נוסעים בקביעות בסידני, מלבורן או בריסביין ומעדיפים מידע ממוקד על פני מערכת עמוסה, אני חושב שכדאי לשקול אותה. אם אתם צריכים תמיכה רחבה יותר, נסיעה חד-פעמית או מידע נגישות מפורט, הייתי בוחר בכלי אחר או משלב ביניהם. הערך האמיתי שלה נמצא בתכנון רגוע ומוקדם, לא בהחלטות חפוזות ברגע האחרון.